Frein d'embrayage électromagnétique de taille ennuyée de DC24V 40mm, petit embrayage électromagnétique

Description de produit

DLD7 EMBRAYAGE simple du disque ELECTORMAGNETIC 12 - 60 millimètres

Noteedit
1) puisque l'embrayage électromagnétique est engagé et désengagé à une grande vitesse, il y aura beaucoup de marques d'embrayage sur la surface du plat d'absorption de fer et du rotor. Ces traces ne causeront pas le mal au travail et sont laissées.
2) la tension appropriée devrait être appliquée à la bobine électromagnétique. Pour une bobine électromagnétique de la tension 12V, si on l'ajoute à un système de la tension 6V, il ne pourra pas produire d'assez de champ magnétique, qui fera pour glisser, pour raccourcir le fer d'aspiration la vie de l'embrayage, et réduit la capacité de refroidissement. Réciproquement, si une bobine 6V est ajoutée à un système de la tension 12V, la vie de bobine se raccourcira.
3) l'espace entre la bobine et le rotor est très important. La bobine et le rotor devraient être aussi étroits comme possible d'obtenir un champ magnétique plus fort, mais l'espace ne devrait pas être trop petit pour empêcher le rotor de traîner la bobine (pour des embrayages de fixe-bobine).
4) l'espace entre le rotor et l'absorption de fer est également très important. Si cet espace est trop petit, quand l'embrayage est désengagé, le rotor traînera le fer d'aspiration. Mais si l'espace est trop grand, il y aura trop peu de contact entre eux quand l'embrayage fonctionne. Chacun des deux conditions peuvent causer la représentation pauvre d'embrayage. L'espace raisonnable entre les deux devrait être que quand l'embrayage n'a aucun courant, les deux ne traîneront pas ; quand l'embrayage a actuel, il peut s'assurer qu'aucun glissement ne se produit.

Montage de l'exemple